«المؤامرة الدنيئة» لضرب «قناة السويس».. مشروع «إيلات البحر الميت» يقطع الشريان الملاحي المصري.. عشرات المليارات خسائر في قطاع السياحة.. وتدمير المحميات الطبيعية في شرم الشيخ

الخميس 26/فبراير/2015 - 08:00 م

إجراء اتفاق بين الأردن وفلسطين وإسرائيل بوساطة امريكية اليوم على عمل قناة لربط البحرين الأحمر والميت وعقب ذلك زيارة ملك الاردن لمصر مباحثات سرية خاصه بالقناة الجديدة والعلاقات الاردنية المصرية ملك الاردن جه مصر لبسنا السلطانية

 إجراء اتفاق بين الأردن وفلسطين وإسرائيل على عمل قناة لربط البحرين الأحمر والميت فتح الباب أمام العديد من التساؤلات حول طبيعة المشروع والأهداف الحقيقية له والآثار التي يمكن أن تنتج عن تنفيذه. وما يثير الغموض حول المشروع هو

الاهتمام الإسرائيلي بتنفيذه في ظل نمو متزايد للاستيطان واستخدام الآلة العسكرية الإسرائيلية ضد الشعب الفلسطيني، وعدم تقدم عملية السلام. ظروف طرح مشروع بهذا الحجم لتوصيل خليج العقبة بالبحر الميت الذي يقوم على التعاون الإقليمي

المشترك بين دول عربية وإسرائيل والدعم المالي الدولي الكبير، تجعل منه أمرا مثيرا للريبة والشكوك مهما كانت الأهداف الاقتصادية التي يمكن الوصول إليها من خلاله مربحة وسامية. فيرى خبراء أن المشروع من ناحية الإمكانية الفنية والجدوى

الاقتصادية يستحق تكلفة العناء لكن بالنسبة للمواطن المصري أن الحقيقة السيئة هو أن تقوم الأردن وفلسطين من جهة بتعاون مع إسرائيل من جهة أخرى بإتمام المشروع من أجل الإضرار بمصر ونسى الرئيس الفلسطينى أن إسرائيل مازلت تحتل

فلسطين وتقهر الشعب الفلسطيني وتمارس كل أنواع الإرهاب سواء الفردي أو إرهاب الدولة المنظم فكيف يمكن أن يكون

 هناك تعاون إقليمي اقتصادي " خصوصًا إن كان يضر بمصر" قبل الاتفاق على تسوية بصورة مقبولة ومضمونة من جميع الأطراف بين أعداء عاشوا في صراعٍ دامٍ. ويؤكد عدد من الخبراء المصريين أن المشروع الجديد يهدف لإيجاد بديل لقناة

السويس وأنها مؤامرة صهيونة شاركت فيها دول عربية من أجل مصالحها الخاصة دون مراعاة أمن مصر القومي. خبراء مصريون يرون أن القناة المزمعة والتي ستبدأ مرحلتها الأولى من البحر الأحمر إلى البحر الميت وتمتد لاحقًا إلى البحر

المتوسط سوف تضعف من قناة السويس وتقلل من إيراداتها التي تبلغ ملياري دولار سنويًا. وأكدوا أن القناة الجديدة ستُستخدم في تفريغ الحاويات في مدة زمنية أقل، وأرخص عن طريق مدينة إيلات. في حين يختلف آخرون في مدى خطورة هذه القناة على مستقبل قناة السويس، فيقولون إنها لن تؤثر على قناة السويس إلا تأثيرًا طفيفا، حيث إن المسافة التي ستقطعها باخرة في

 قناة السويس تقل بكثير عن المسافة التي تقطعها في قناة البحرين الميت والمتوسط، علاوة على أن مرور البواخر في قناة البحرين يعرضها لخطورة أكبر؛ لأنها تمر في منطقة توتر تضم الأردن وفلسطين والكيان الصهيوني، وهو الأمر الذي يختفي

 في حالة قناة السويس. ويرى رجال أعمال مصريون أن مشروع القناة يهدد استثمارات بعشرات المليارات في قطاع السياحة في مصر، لأنها ستدمر الشعاب المرجانية في المحميات المصرية مثل محمية رأس محمد نتيجة سرعة التيارات المائية وتغير

درجة حرارة المياه ما ينعكس بصورة سلبية على الثروة السمكية في منطقة البحر الأحمر، فضلًا عن تلوث المياه الجوفية بسبب تسرب المياه المالحة. الحكومة الأردنية تبرر أنها تعاني عجزًا مائيًا بلغ 300 مليون متر مكعب. وتقول عمان إن

الأردن يستهلك 900 مليون م3 من المياه سنويًا بينما لا يمتلك سوى 650 مليون م3 سنويًا، ويلجأ الأردن حاليا إلى سوريا للحصول على "معونة" مائية سنوية، وهو ما يشكل هاجسا يهدد الأمن الأردني مستقبلا. من جهة أخرى تزداد حاجات الشعب الفلسطيني المائية بسبب الزيادة الطبيعية للسكان، إذ من المتوقع وبموجب الاتفاق سيحصل الفلسطينيون على 30 مليون متر

مكعب من مياه بحيرة طبريا؛ مياه محلاّة أو عذبة بسعر الإنتاج، مما سيحسن إمدادات المياه لسكان الضفة. وسيكون من نصيب إسرائيل منها قرابة 30 – 50 مليون متر مكعب لصالح إيلات ووادي عربة ما يمكنها من تنفيذ مشروعها الاستيطاني الكبير بتهجير عدد أكبر من اليهود نحو النقب وإيلات. أما بالنسبة للفوائد الاقتصادية لهذه الدول فإنها تعول على هذا المشروع لعمل

 مشاريع توليد الطاقة سواء عبر استغلال اندفاع الماء من مستويات مرتفعة تصل إلى 100 متر إلى مستوى البحر الميت الذي ينخفض نحو 400 متر عن سطح البحر إذ تفيد المعلومات المتاحة أن المشروع سينتج طاقة كهربائية بمعدل 500 ميجا وات.